Общеизвестным фактом считается то, что коррозии подвержен кузов практически всех автомобилей. Но некоторые машины все же упорно противостоят этому явлению; у других же подобные симптомы проявляются по истечении года эксплуатации. Но есть ли возможность предупредить или приостановить коррозию кузова в автомобиле? В этом вопросе стоит попробовать разобраться.

Одно ясно достоверно, что не допустить появления коррозии значительно проще, чем устранять ее, когда кузов в автомобиле уже подвергся повреждению. Даже в тех случаях, когда автомобиль совершенно новый и только недавно прошел обработку средствами против коррозии, в любом случае необходимо выполнять предупредительные меры.

Первым делом, автомобиль нужно чаще мыть и выполнять тщательную полировку элементов кузова, чтобы механические повреждения удалось обнаружить как можно раньше. Днище и крылья являются самыми уязвимыми частями машины, именно они в большей степени подвергаются негативным воздействиям. Также нужно учитывать и роль человека, ведь случайно, даже на заводе работник может забыть обработать тот или иной элемент кузова, особенно рекомендуется обращать внимание на область фар.

Предупредительные меры сложностей не вызывают, но что делать в ситуациях, когда на кузове уже появились следы ржавчины? Эта проблема, конечно, устранима, но для ее решения потребуется немало усилий. Для работы нужно подготовить металлическую щетку, наждачную бумагу, деревянный скребок, обезжиривающую жидкость, мастику, кисть и ветошь.

Прежде чем начинать устранять ржавчину, нужно помыть автомобиль, и обезжирить все его поверхности. После этого машину следует внимательно осмотреть для оценки общего состояния кузова.

К счастью, среди современных автомобильных химических препаратов в автомобильных супермаркетах можно найти преобразователь ржавчины, которым за короткое время пораженное место удастся превратить в безопасное для металлического элемента соединение. На рынке также сегодня представлено большое разнообразие антикоррозийных обработок, у каждого из которых есть достоинства и недостатки. Какие детали и элементы обрабатывать восковым, а какие битумным составом - остается на усмотрение владельца автомобиля.

Ржавчиной чаще всего захватываются области с большим скоплением грязи и с повышенной влажностью, к которым добраться довольно проблематично. Специально для этих целей и производилась разработка средств, обладающих жидкой консистенцией, поэтому с помощью пульверизатора, краскопульта или ручного насоса они легко распыляются на любые поверхности.

Перед началом обработки нижней части автомобиля, прежде всего, нужно сильным напором водяной струи очистить арки колес, и хорошо их высушить. Лучше всего при этом пользоваться сжатым воздухом. Но чтобы сохранять полную уверенность в надежности обработки труднодоступных мест, машину лучше всего снять с колес и установить на эстакаде. Все, не относящиеся к кузову элементы, нужно обернуть бумагой, в дальнейшем уверенно приступая к работе.

Также нужно помнить и о хромированных деталях кузова, ведь они вне меньшей степени подвержены коррозии. Специально для этого предусматриваются средства, при помощи которых с деталей удаляется налет. При этом многократное использование этих средств не рекомендуется по причине одновременного повреждения и верхнего слоя деталей. Внутренняя часть элементов кузова подвергается повреждениям вне меньшей степени, поэтому обработка элементов должна выполняться полностью с разных сторон. Еще несколько советов от http://autonamek.ru/